ENGWE L20 2.0 to ulepszona wersja ENGWE L20. Ta wersja jest składana i ma lepszy akumulator, silnik, moment obrotowy, zawieszenie i mocne hamulce. Jest także stosunkowo lżejszy i tańszy niż jego poprzednik. Ta recenzja odzwierciedla nasze szczere doświadczenia w testowaniu ENGWE L20 2.0 przez ponad tydzień.
Omówimy wszystko, od projektu po wydajność, specyfikacje, baterię, cenę, montaż itp. Pod koniec tej recenzji powinieneś mieć wystarczające informacje, które pomogą Ci podjąć decyzję, czy ENGWE L20 2.0 jest rowerem elektrycznym dla Ciebie.
Recenzja ENGWE L20 2.0: Najlepszy przyjazny dla budżetu Składany rower elektryczny?
Sodiq Olanrewaju
Rozpakowywanie i konfiguracja
Projekt
Wyświetlacz i panel sterowania
Wydajność
Bateria
Cena
Podsumowanie
Niewiele składanych rowerów elektrycznych w tej cenie i rozmiarze ma silnik 52 V, jakość wykonania i inne fajne funkcje jak ENGWE L20 2.0. Wydajność jest stała w każdym terenie, układ hamulcowy jest ostry, a zawieszenie sztycy podsiodłowej jest doskonałym dodatkiem. Ponadto akumulator jest trwały i zapewnia imponujące zasięgi. Podsumowując, ENGWE L20 2.0 jest wart każdego centa z ceny 799 dolarów.
4.3
Za i przeciw
Oto szybkie spojrzenie na niektóre rzeczy, które nam się podobały i które chcieliśmy ulepszyć w ENGWE L20 2.0.
Zalety
Wady
80-85% wstępnie zmontowane, gotowe do użycia pudełko
Ekran staje się nieczytelny w świetle słonecznym
Konfiguracja jest szybka i prosta
Głośny silnik
Szybki silnik 52 V
Brak hydraulicznego układu hamulcowego
Niedrogi i świetny stosunek jakości do ceny
Minimalna wysokość siedziska nie nadaje się dla niskich rowerzystów
Kompaktowa konstrukcja i wykończenie premium
Nieco niedokładny prędkościomierz
Składana rama
Zawieszenie sztycy
Zintegrowane światło hamulca ręcznego.
Długotrwała bateria
Darmowa wbudowana bateria bagażnik
Kluczowe specyfikacje techniczne
Silnik:1125 W (szczytowa), 750 W (znamionowa)
Moment obrotowy:75 Nm
Prędkość maksymalna:20 mil na godzinę / 32 km/h (tylko przepustnica); 45 km/h (wspomaganie pedałowania)
Hamulce:Tarcze 180 mm, mechaniczne hamulce tarczowe
Akumulator:akumulator litowo-jonowy 52V13Ah
Waga roweru:68,3 funta lub 31 kg
Waga akumulatora:9,1 funta lub 4,1 kg
Rozmiar opon:20 x 3,0 cali grubych opon
Rozpakowanie i konfiguracja (4,5 / 5)
80-85% ENGWE L20 2.0 zostało wstępnie zmontowanych i starannie zapakowanych w pudełko. Wszystkie narzędzia potrzebne do montażu innych części dostarczane z rowerem. W instrukcji obsługi znajdują się przejrzyste instrukcje dotyczące składania roweru. ENGWE udostępnia również film dotyczący rozpakowywania/montażu, który zawiera instrukcje krok po kroku dotyczące montażu roweru. Rozkładanie roweru zajęło nam około 25-30 minut.
Chociaż przedni bagażnik jest dodatkiem za 89 USD dla ENGWE L20 2.0, rower elektryczny ma fabrycznie zainstalowany bezpłatny bagażnik. To było imponujące, ponieważ wiele marek oferuje bagażniki/kosze cargo i przednie jako dodatkowe akcesoria kupowane osobno.
Uwaga:oficjalny film z rozpakowywania/montażu oznacza reflektor przymocowany do przedniego bagażnika. Bagażnik przedni to jednak dodatek, który nie jest dostarczany z rowerem. Jeśli nie masz przedniego kosza, możesz przymocować lampę do przedniego błotnika za pomocą dłuższej śruby. Śruba w skrzynce nie jest wystarczająco długa, aby utrzymać reflektor i bagażnik na przednim kole.
Projekt (4 / 5)
ENGWE L20 2.0 NIE wygląda jak budżetowy rower elektryczny; projekt i wykonanie krzyczą o najwyższej jakości. Nasza jednostka testowa ma ramkę w kolorze morskiej zieleni, ale ENGWE L20 2.0 jest również dostępny w dwóch dodatkowych opcjach kolorystycznych: różowo-różowym i czarnym onyksowym.
Na ramie znajdują się śruby montażowe, które umożliwiają przymocowanie uchwytu na butelkę z wodą, jeśli chcesz. Tylny bagażnik ma również otwory do montażu akcesoriów, takich jak kosze, torby itp. Metalowa podpórka jest godna pochwały solidna i wytrzymała. Posiada antypoślizgową gumową stopkę, która zapobiega ślizganiu się roweru na mokrych lub śliskich powierzchniach..
Po złożeniu rower stoi na metalowym stojaku, który jest jeszcze mocniejszy niż podpórka. Można także złożyć pedały podczas składania roweru do mniejszych schowków. Pociągnij metalową dźwignię wewnątrz pedałów i odchyl je w górę lub w dół – w zależności od położenia pedału.
Składanie ENGWE L20 2.0 to czteroetapowy proces, który zajmuje tylko kilka sekund.
Otwórz zatrzask na kierownicy.
Złóż kierownicę.
Otwórz zatrzask na ramie przejściowej.
Złóż ramę roweru.
Metalowe błotniki nadają rowerowi wygląd premium, ale jazda po piasku lub nierównym terenie powoduje brzęczenie, które może być niewygodnie irytujące. Sztyca siodła i przednie koło mają wbudowane zawieszenie, które zapewnia płynną i wygodną jazdę. Przełącznik na przednim widelcu umożliwia zablokowanie lub otwarcie zawieszenia.
Oba zawieszenia nie są wysokiej klasy ani fantazyjne, ale zapewniały przyzwoitą izolację, gdy jechaliśmy po nierównych, nierównych i wyboistych trasach. Uważamy również, że są przyzwoite jak na niedrogi rower elektryczny przeznaczony do miejskich dojazdów do pracy po utwardzonych i płaskich drogach szutrowych.
Fotel to jedna z moich ulubionych części ENGWE L20 2.0. Jest wystarczająco szeroki, aby wygodnie pomieścić rowerzystów każdego wzrostu. Fotel ma wiele do zaoferowania — pluszowy materiał skórzany, szwy i środkowe wycięcie zapewniające przepływ powietrza podczas siedzenia lub jazdy.
Obydwa uchwyty są gumowane, stylowe i wygodne w trzymaniu oraz manewrowaniu. Elementy sterujące wspomaganiem pedałowania, przycisk zasilania i sterowanie oświetleniem przednim znajdują się blisko lewego uchwytu.
Dostępny jest również przycisk wskaźnika (i) umożliwiający przełączanie między dystansem podróży, licznikiem kilometrów, prędkością maksymalną i prędkością średnią (na wyświetlaczu). Wreszcie dzwonek i jedna z dźwigni hamulca znajdują się za lewym uchwytem.
Podobnie jak uchwyty, podobało nam się, że gumowane dźwignie hamulców są również teksturowane, co zapewnia pewny i antypoślizgowy chwyt. Obok prawego uchwytu znajduje się przepustnica ćwierćobrotowa do kontroli prędkości i 7-biegowa manetka do zmiany przełożeń na kasecie przymocowanej do tylnego koła..
Zalecany wzrost rowerzysty w przypadku ENGWE L20 2.0 to 5,4–6,2 cala (lub 165–190 cm). Niższe osoby mogą mieć trudności z korzystaniem z ENGWE L20 2.0, nawet przy najniższej wysokości sztycy. Jednakże rama ma konstrukcję z niskim przekrokiem, co ułatwia montaż niezależnie od wzrostu rowerzysty.
Metalowa obudowa pod akumulatorem i pomiędzy pedałami mieści silnik napędzający ENGWE L20 2.0. ENGWE twierdzi, że można jeździć na rowerze w deszczową i śnieżną pogodę, ale zaleca unikanie głębokości wody przekraczającej środkową wysokość obudowy silnika. Tarcza i przerzutka mają specjalne metalowe osłony, które chronią je przed uszkodzeniami podczas jazdy po nierównym/wyboistym terenie.
Zacisk szybkozamykający na sztycy i rurach kierownicy umożliwia regulację wysokości. Po włączeniu przedniego światła zapala się tylne światło pod tylnym bagażnikiem, a zintegrowane światło stopu włącza się po naciśnięciu hamulca.
Przechodząc do grubych opon, mają one tylko 3 cale szerokości i 20 cali wysokości. Są krótsze i węższe niż pełnowymiarowe opony typu fat, dzięki czemu rower jest kompaktowy i lekki. Opony mają guzowaty gwint i mimo średniej wielkości radzą sobie płynnie na drogach utwardzonych i terenowych.
Podsumowując, jakość wykonania ENGWE L20 2.0 jest niesamowita. To rower elektryczny zaprojektowany z myślą o komforcie i wydajności.
Wyświetlacz i panel sterowania (4 / 5)
Czytanie na pełnokolorowym ekranie LCD w świetle słonecznym lub w okularach przeciwsłonecznych może być trudne, ale możesz regulować kąt w pionie, aby uzyskać lepszy widok. ENGWE L20 2.0 automatycznie przyciemnia podświetlenie wyświetlacza po włączeniu przedniego światła, co pozwala oszczędzać baterię i zapewnia bezpieczeństwo.
Automatycznie przyciemniany ekran zapobiega rozpraszaniu uwagi, dzięki czemu kierowcy mogą skupić się na drodze, zwłaszcza podczas jazdy nocą lub w ciemności. Przyciemnienie ekranu minimalizuje także zużycie baterii, ponieważ włączenie przedniego światła oznacza, że wzrok jest skierowany na drogę.
Wydajność (4,5 / 5)
ENGWE L20 2.0 ma silnik 52 V, więc spodziewaliśmy się nieco większej wydajności i momentu obrotowego w porównaniu z innymi budżetowymi rowerami elektrycznymi o podobnej cenie — i L20 2.0 nie zawiódł. Rower osiąga maksymalną prędkość 20 mil na godzinę na najwyższym poziomie przepustnicy (5), ale (miękkie) pedałowanie zwiększa prędkość do 28 mil na godzinę..
Silnik działał ponad oczekiwania w każdym terenie, w którym testowaliśmy ENGWE L20 2.0. Jednak podczas użytkowania może stać się głośny, zwłaszcza podczas jazdy z wysokim poziomem wspomagania pedałowania w nocy lub w cichym otoczeniu.
Każda jazda była płynna i wygodna, nawet na wyboistych i nierównych trasach. Zawieszenie sztycy podsiodłowej nieznacznie kompensuje brakujące tylne zawieszenie, co zapewniłoby ENGWE L20 2.0 więcej punktów za wydajność. Wierzymy również, że szprychowe koła w oponach pomagają pochłaniać wibracje i wstrząsy.
Mechaniczne hamulce tarczowe przednie i tylne działają szybko i szybko reagują na każdym terenie i nawierzchni. Mogą nie być tak wydajne i mocne pod względem wydajności jak hamulce hydrauliczne, ale hamulce tarczowe pomagają utrzymać cenę przyjazną dla budżetu. Ponadto mechaniczne hamulce tarczowe są łatwiejsze i tańsze w utrzymaniu.
Zauważyliśmy, że jednoczesne użycie hamulców tylnego i przedniego powoduje całkowite zatrzymanie roweru szybciej niż użycie jednego i drugiego.
Odczyt prędkości na wyświetlaczu naszej jednostki testowej był czasami niedokładny. Kiedy porównaliśmy odczyt z mobilnym prędkościomierzem lub aplikacją GPS, wskaźnik prędkości ENGWE L20 2.0 czasami wskazywał 1-2 mile na godzinę. Zresetowanie roweru do ustawień domyślnych tymczasowo skorygowało niedokładny odczyt. ENGWE ma film instruktażowy na temat przywracania L20 2.0 do ustawień fabrycznych. Sprawdź to, jeśli napotkasz ten problem.
Akumulator (4,5 / 5)
Rower elektryczny tej wielkości (i ceny) z akumulatorem 52 V nie jest czymś, co można zobaczyć na co dzień. Większość rowery elektryczne w tej samej cenie i zakresie specyfikacji, ponieważ ENGWE L20 2.0 jest zwykle wyposażona w akumulator 48 V — nawet droższe i zaawansowane opcje. Wyższe napięcie oznacza większą moc i dłuższą żywotność baterii. Wyższe napięcie jest również przyczyną dużej masy i masy akumulatora (około 4 kg).
Engwe L20 2.0 posiada ładowarkę 58,8V/2A, która napełnia akumulator w ciągu 5-6 godzin. Podczas testowania roweru ładowaliśmy akumulator dwukrotnie, a pełne naładowanie w obu przypadkach zajęło ponad 6 godzin. Lampka kontrolna na ładowarce zmieni kolor na zielony (z czerwonego), gdy akumulator będzie w pełni naładowany. Aby uzyskać optymalną prędkość ładowania (i ze względów bezpieczeństwa), ENGWE zaleca ładowanie akumulatora bezpośrednio z gniazdka ściennego, a nie za pomocą listwy zasilającej lub adaptera..
W akumulatorze znajduje się miejsce na klucz, przez które można zablokować/odblokować rower oraz go włączyć/wyłączyć. Kluczyk można wyjąć w pozycjach „Odblokuj”, „Zablokuj” i „Wyłączony”, ale musi pozostać włożony po włączeniu, aby uruchomić rower.
Nawiasem mówiąc, bardzo nam się podobało, że akumulator można wyjąć nawet po złożeniu roweru. Jeśli rower znajduje się w schowku lub w bagażniku samochodu, nadal możesz podnieść siodełko, aby wyjąć lub ponownie włożyć akumulator bez rozkładania ramy.
Wskaźnik poziomu naładowania baterii w lewym górnym rogu ekranu wyświetla pięć pasków, gdy bateria jest w pełni naładowana. Na ENGWE L20 2.0 przejechaliśmy 23,2 km, zanim poziom naładowania akumulatora spadł do ostatniej kreski. Zasięg podczas drugiej i trzeciej jazdy testowej na pełnym naładowaniu wyniósł odpowiednio 15,2 i 23,6 mil.
Uwaga:Żywotność baterii będzie się różnić w zależności od poziomu biegu, prędkości wspomagania pedałowania, użycia latarki i innych czynników.
Cena (4,5 / 5,0)
ENGWE L20 2.0 oficjalnie kosztuje 999 USD, ale ENGWE prowadzi obecnie promocję ze zniżką w wysokości 200 USD, co obniża cenę tego e-roweru do 799 USD. Użycie kodu rabatowego ENGWEV50OFFna stronie ENGWE daje dodatkowe 50 USD zniżki od ceny promocyjnej, co podnosi ostateczną cenę do 749 USD.
Ogółem Ocena — 4,3 / 5
Niewiele składanych rowerów elektrycznych w tej cenie i rozmiarze ma silnik 52 V, jakość wykonania i inne fajne funkcje jak ENGWE L20 2.0. Wydajność jest stała w każdym terenie, układ hamulcowy jest ostry, a zawieszenie sztycy podsiodłowej jest doskonałym dodatkiem. Ponadto akumulator jest trwały i zapewnia imponujące zasięgi. Podsumowując, ENGWE L20 2.0 jest wart każdego centa z ceny 799 dolarów.
Zalecamy zakup ENGWE L20 2.0, jeśli potrzebujesz przenośnego roweru elektrycznego (który zmieści się) w Twoim małym mieszkaniu, bagażniku samochodu lub małym schowku. Jest niedrogi i wystarczająco wydajny, aby pomieścić codzienne dojazdy lub załatwiać sprawy.
